第九百二十三章短距起飞垂直降落的歼10E（4 / 4）_航空崛起

在飞行中改变后掠角，来解决高速飞机的低速问题。r

对变后掠翼最初的研究是德国人在第二次世界大战后期进行的，1945年便设计过一种变后掠翼飞机，那是一种在地面调试后掠角的试验机，并没有上天。r

二战后期德国还设计出一种垂直起飞截击机a349，aansans349ansans的第一架原型机于ansans1944ansans年ansans10ansans月4ansans日制造完成。其后进行了数次无动力拖曳试验及无人发射试验。1945ansans年ansans2ansans月ansans25ansans日，aansans349ansans进行载有假人模型的垂直发射，试验结果十分成功，飞行员和发动机都安全地降落地面。r

当然这种垂直起飞战斗机后来并没有服役。r

而在五十年代，国康维尔公司也搞了一种xfv1垂直起降技术验证机，同时洛马公司也有类似项目。r

同样的五十年代，国贝尔飞机公司接受naca的计划，设计x5变后掠研究机，并于1951年首飞，几乎同时，美国格鲁门公司为美国海军研制的xf10f1变后掠翼飞机，并于1952年首飞。r

所以从发展历史来看，变后掠翼技术确实是和垂直起降技术一起发展起来的。r

变后掠翼飞机在结构上和使用上都是切实可行的，能较大的改善飞机的高低速性能。而垂直起降战斗机，可以解决没有跑道的问题。r

在1967年时格鲁门公司向海军正式提出f14变后掠翼飞机方案，就得到国海军青睐，1970年底这种性能优异的第三代战斗机就首飞了，它广泛装备于国海军。r

而英国的鹞式垂直起降战斗机，也在七十年代服役。r

只不过到现在为止，也就只有鹞式战斗机勉强获得成功，实际上它的战斗力也比较差。r

而f35战斗机则还在试飞测试当中，未来还存在变数。r

当黎天院士把这些说完以后，会场上静得连落下一根针都听得见！r